Al Parco Grosso una nuova zona residenziale scolastica sperimenta i 20 chilometri orari per aumentare sicurezza e accessibilità dell’area. Una sperimentazione di urbanistica tattica portata avanti attraverso un costante confronto con la comunità
BOLOGNA – Alcuni residenti delle strade adiacenti al Parco Grosso lamentano come i 30 chilometri orari siano poco rispettati ma quel che è peggio – dicono – è lo sfrecciare di bici e monopattini ad alta velocità sui marciapiedi destinati ai pedoni. Serve una maggiore educazione alla sicurezza stradale – dichiarano in molti – e la riduzione della velocità per tanti potrebbe non essere la soluzione anche se uno strumento utile. E proprio in quest’ottica l’Amministrazione comunale insieme a Fondazione Rusconi Ghigi e al Centro Antartide ha promosso una sperimentazione di urbanistica tattica che oltre alla scuola Grosso comprende anche alcune vie della zona: via Erbosa, via Gobetti, via Cristoforo da Bologna e via Manin. Oltre alla rimozione delle barriere architettoniche, della messa a punto di nuove penisole pedonali e presto anche di cuscini berlinesi nell’ambito della fase 2 di Città 30, la sperimentazione è quella di portare il limite ai 20 chilometri orari. Una sperimentazione, per l’appunto, per cui Palazzo D’Accursio porterà avanti un periodo di osservazione e di confronto con la comunità per valutare l’efficacia delle misure adottate.
